視頻車位引導行業細分及未來商業模式分析
視頻車位引導行業細分市場及未來商業模式分析：截至2017年6月，全國汽車保有量達到2.05億輛，23個城市汽車保有量超過200萬輛。 2017年上半年新登記汽車1322萬輛，與上年同期基本持平。
汽車保有量在全國49個城市超過100萬輛，在23個城市超過200萬輛，在6個城市超過300萬輛。其中，超過200萬套的分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、天津、鄭州、西安、東莞、武漢、杭州、石屋、廣州、青島、南京、寧波、佛山、和盛、順序是長沙、昆明、伊博、臨沂。
我國視頻車位引導的建設速度遠遠落后于汽車保有量的增長速度，停車位供應缺口巨大。根據國家公布的數據，目前我國大城市乘用車與停車位的比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，發達國家約為1:0.5。 ： 1.3。市區停車位比例嚴重偏低，估計我國停車位短缺量超過5000萬。
總體而言，我國視頻車位引導行業市場前景廣闊，發展前景良好。
視頻車位引導發展現狀
(1) 視頻車位引導結構分散
停車場占80%以上，包括住宅、辦公和商業，商業包括百貨、超市、餐飲和娛樂。公共服務停車位占比不到15%，包括醫院、公園、學校、博物館、展館等；路邊停車位不到5%。北京市共有停車管理分支機構3000家，從管理停車場數量來看，前五名企業的停車場總數占全市停車場總數的11%。其他城市停車管理行業的現狀與北京類似。在我國，最大的停車管理公司24家公園公司的份額占全國市場的11%。
(2) 視頻車位引導的雜亂的管理
視頻車位引導的業務管理模式多種多樣：停車場以業主自營為主，有專門的非工作管理公司，停車業務與房地產相關，缺乏專業知識。路邊停車場和非公路公共停車場主要由專業的停車管理公司承擔，往往分包商也分包給受方，造成管理混亂、收費變動、車位違規擴建等。行業管理分散，很多企業參與停車管理。
(3) 視頻車位引導的智力水平低
我國停車場智能化水平較低，主要以人工管理為主，管理水平基本為10～30輛/人，臺灣、我國的管理水平為50～100人/位和200～300人。每個人/地方的人工管理成本都很高。且多數停車場仍采用傳統的刷卡、票務出入口控制系統，ETC、視頻識別等智能技術占比低，支付方式多為人工；智慧停車場覆蓋“廣而深” “城市不到10%；“門口控制系統”占智能停車場管理系統總市場規模的80%。