隨著日益增長(zhǎng)的汽車數(shù)量，私家車也越來(lái)越多，雖有給個(gè)人出行帶來(lái)了些許便利，但總體上不僅是在道路擁堵上，還是停車問(wèn)題都是現(xiàn)在車輛增多所帶來(lái)的直接體現(xiàn)。一方面，對(duì)于大到一個(gè)城市，小到一個(gè)單獨(dú)建筑，都面臨停車難、找車難的問(wèn)題。另外一方面，停車問(wèn)題又加劇了道路的擁堵，而城市停車引導(dǎo)系統(tǒng)就變得格外重要，那么，現(xiàn)如今城市停車引導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀怎樣，又有哪些前景呢?

對(duì)于單個(gè)停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)際上有兩個(gè)引導(dǎo)技術(shù)組成。一個(gè)是停車引導(dǎo)，就是告訴車主哪里有空車位;另一個(gè)是尋車引導(dǎo)，提醒車主車停在哪里了，怎么走能較快找到車。在社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益方面來(lái)說(shuō)，從小的方面可以以此減少車主無(wú)謂的時(shí)間消耗和提高停車位的有效周轉(zhuǎn)率，降低停車場(chǎng)的維護(hù)人力成本;從大的方面可以減少熱點(diǎn)區(qū)域停車場(chǎng)出入口的排隊(duì)情況，對(duì)降低道路擁堵的負(fù)荷起到一定的作用。

從技術(shù)發(fā)展過(guò)程來(lái)說(shuō)，停車引導(dǎo)系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了三個(gè)階段：

一、基于傳感技術(shù)的車位狀態(tài)監(jiān)測(cè)，通過(guò)傳感器檢測(cè)車位的空閑狀態(tài)實(shí)現(xiàn)停車引導(dǎo)

主要有兩種：一種是在每個(gè)車位下方安裝地感線圈，此類停車誘導(dǎo)系統(tǒng)一般不與建筑一起施工，需要對(duì)地面進(jìn)行施工改造，施工量大、費(fèi)用高。另外一種是在每個(gè)車位上安裝超聲波傳感器，由于每個(gè)傳感器僅僅能夠監(jiān)測(cè)一個(gè)車位的變化，導(dǎo)致設(shè)備數(shù)量多，施工量大。該技術(shù)僅僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)車位的信息管理，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛管理。

二、傳感車位監(jiān)測(cè)和RFID尋車誘導(dǎo)相結(jié)合

隨著停車場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大，尋車難的問(wèn)題也越來(lái)越突出。而傳統(tǒng)的智能停車場(chǎng)解決方案供應(yīng)商均采用的是基于傳感技術(shù)的智能停車場(chǎng)方案，因此自然而然就在此基礎(chǔ)上擴(kuò)展了基于RFID的尋車誘導(dǎo)。但是在實(shí)際使用中，很快就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，就是易用性。

首先無(wú)源RFID的有效識(shí)別距離很短，要有效的識(shí)別，則需要車主靠近RFID 識(shí)別器刷卡。對(duì)于絕大部分車主來(lái)說(shuō)，停車卡一般習(xí)慣于放置在車上，而不會(huì)隨身攜帶，因此如果要求車主停車之后再刷卡，可操作性太差。換句話說(shuō)，車主寧可選擇自己記住車位號(hào)來(lái)得更方便。因此這種技術(shù)的投入產(chǎn)出比不理想。

三、通過(guò)視頻識(shí)別的智能停車技術(shù)

隨著智能識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)一個(gè)攝像機(jī)對(duì)多個(gè)車位做車位監(jiān)測(cè)，再把車位信息和車牌信息關(guān)聯(lián)。即從宏觀上計(jì)算了整體停車場(chǎng)的車停統(tǒng)計(jì)信息，也記錄了車輛的停車位置。從而同時(shí)實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)和尋車誘導(dǎo)。

該技術(shù)無(wú)需車主做額外的操作，只需需要尋車時(shí)，在地下停車庫(kù)的人員入口的操作終端上通過(guò)輸入車牌號(hào)，顯示車主及車輛所處的位置，即可幫助車主盡快找到車輛停放的區(qū)域。

同時(shí)該技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)更多外延的功能，例如通過(guò)車牌的不停車收費(fèi)，停車場(chǎng)的收費(fèi)系統(tǒng)通過(guò)車輛的車牌號(hào)和出入時(shí)間來(lái)完成，整個(gè)過(guò)程無(wú)需取卡，進(jìn)一步提高了車輛周轉(zhuǎn)率;還可以通過(guò)視頻識(shí)別監(jiān)測(cè)車輛跨線停車等行為，進(jìn)一步加強(qiáng)停車位的管理等等。

較重要的是，基于視頻識(shí)別的智能停車技術(shù)，可以很好的把停車場(chǎng)管理和安防管理相結(jié)合，既能提高了停車場(chǎng)的安防水平，又能大大增加整個(gè)建筑的安防覆蓋面。

隨著智能停車聯(lián)網(wǎng)的成熟，下一個(gè)階段就是一個(gè)區(qū)域一個(gè)城市的智能停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)，解決一個(gè)區(qū)域或城市的停車難問(wèn)題。如果能向市民提供一個(gè)城市的停車誘導(dǎo)和尋車誘導(dǎo)，則可以大大縮短車輛停車和尋車過(guò)程的時(shí)間，從而降低車主在道路上的無(wú)價(jià)值的尋找時(shí)間。

根據(jù)很多可靠的停車數(shù)據(jù)表明，在道路行駛的車輛中，一輛尋找車位的車輛對(duì)交通擁堵的影響是正常行駛車輛的五倍，因此停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)可以大大降低這部分車輛在道路的行駛時(shí)間，從而緩解城市道路的交通擁堵?tīng)顩r，這也是城市停車引導(dǎo)系統(tǒng)的發(fā)展前景。

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