立體車庫車位引導系統

系統架構

立體車庫是一種新型停車場，具有充分利用城市空間，最大化利用、節約城市土地，同時停車場停車環境比較復雜，車主進入停車場不能快速找到空車位，浪費了停車時間，同時容易造成停車場擁堵和車輛之間的刮擦。

立體車庫車位引導系統是在車位鐵板的正中央安裝一個無線超聲波車位探測器用于獲取車位狀態信息，每一組車庫上方安裝一個車位指示燈，無線探測器將車位通過無線通信實時上傳狀態至本組車庫對應的無線車位指示燈，車位指示燈匯集本組車庫的所有車位狀態信息，判斷本組立體車庫中有空車位時指示燈顯示綠燈，無空車位指示燈顯示紅色；無線車位指示燈將該組立體車位信息編碼后上傳至無線節點控制器，中央控制器匯集所有節點控制器數據信息、完成數據處理并實時更新車位引導屏所顯示的剩余車位數量，從而實現引導車輛進入空余車位的功能。系統同時將數據傳送給計算機，由計算機將數據存放到數據庫服務器，用戶可通過計算機終端查詢停車場實時車位信息及車場的年、月、日統計數據。

該立體車庫車位引導系統能與前置式、分體式超聲波引導系統兼容使用，滿足普通車位和機械車位混合停車場使用。

采用立體停車場車位引導系統的優勢

l 車位探測器采用無線通訊、電池供電，超低功耗設計，有效解決機械立體車庫施工布線、安裝維護不便等問題，具有安裝及維護簡便，免施工布線，節約施工成本，縮減施工周期等優點；

l 無線車位探測器及無線路由車位指示燈造型美觀大方，科技感強，提高停車場形象檔次；

l 無線車位探測器采用防水及加厚設計，方便停車場沖洗，防止人為踐踏及其它損壞；

l 車位探測器采用兩路獨立收發超聲波電路設計，有效覆蓋探測節點，探測器壽命及穩定可靠性，同時采用超低功耗設計，工作使用壽命大于5年；

l 整個系統架構采用以太網、CAN-BUS、lora、有線無線混合組網，通訊距離遠，通訊效率高，高總線利用率，可靠的容錯機制，極大的提高系統組網能力及復雜環境的應用能力，保證數據傳輸穩定可靠，有效應對超大型停車場及大型混合停車場車位引導系統的建設及實施；

l 無線組網采用多通道網絡設計，避免內部組網無線干擾，防止外部無線通訊串擾；

l 無線節點設備具有擴展有線連接功能，用于更復雜的使用需求；

l 整體采用工業化設計，經過嚴格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測試，有效保證在停車場環境中大型機電設備、雷擊及浪涌等惡劣環境因素影響下的可靠使用；

l 所有設備具有短路、反接、錯接保護設計，防止由于施工中接線錯誤導致的短路、反接、錯接等情況造成對相關設備的電氣損傷；

l 無縫兼容有線車位引導系統，可應對混合型停車場車位引導系統，使得機械車位與普通混合車位應用完美融合。