停車樓在國內不能被廣泛應用的原因，大概有以下兩點：

■ 與地面停車場相比較，其建造成本、后期維護和運營成本相對較高，并且收益速率相對較慢。

■ 在建設用地的選擇上存在矛盾，如建在更有停車需要的核心地段，開發(fā)商更愿意建設高檔辦公樓、商場以及住宅區(qū)，讓它的利益更大化，在此地段建設停車樓不會是開發(fā)商的最佳選擇，如在相對偏遠的地段建設停車樓，在人流量不大并且地面停車已經(jīng)可以應付日常停車需要的前提下，停車樓就不能充分發(fā)揮其應有的作用。

第二部分：

從長遠的發(fā)展來看，停車樓的優(yōu)勢也是顯而易見的；

■ 與純粹的地面停車相比，在同樣的用地面積條件下，停車數(shù)量增加量大。

■ 與隸屬于個別居住區(qū)和商業(yè)辦公樓的停車庫相比，停車樓屬于公共建筑，可以服務周邊所有功能的建筑及任何人群，不存在任何限制因素。

■ 與地下車庫相比，停車環(huán)境不再是需要足夠電力照明的封閉的地下空間，而是具有自然采光僅需部分照明的開敞的地上空間，在節(jié)省電力以及通風設備資源的同時，也大大提升了車庫的舒適性和安全性。

國外以及港澳臺地區(qū)目前就有一些已經(jīng)建成并投入使用的停車樓，無論是從內在的實用性還是從外在的美觀度都是國內可以借鑒的。

第三部分

國內目前也存在一些正常投入使用的停車樓，雖然在我國還處于起步階段，無論從外觀以及后期運營上與國外以及港澳臺成熟的停車樓項目相比都遜色一些，但能正常的投入使用，就已經(jīng)為周邊居民及交通組織帶來了積極地變化和方便。

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作者：劉曉亮
來源：知乎
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