新能源充電樁攝像頭RS485通訊車位鎖 綠牌電車識(shí)別車牌自動(dòng)地鎖
視頻反向?qū)ぼ囓囄灰龑?dǎo)系統(tǒng)
自2015年起，新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展階段，保有量持續(xù)增加。基于新能源汽車良好的發(fā)展前景，充電樁作為新能源汽車的補(bǔ)能設(shè)施而被大范圍應(yīng)用已是必然趨勢(shì)。根據(jù)艾瑞咨詢研究院統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，自2015年起，充電樁的保有量開(kāi)始逐年攀升。2020年初，充電樁被納入新基建，可見(jiàn)充電樁的建設(shè)越來(lái)越被社會(huì)所關(guān)注。
整體上看，近年來(lái)充電樁和新能源汽車的增長(zhǎng)率在逐步下降，發(fā)展開(kāi)始逐步放緩。這是因?yàn)榫瓦\(yùn)營(yíng)商而言，充電樁利用效率低，無(wú)法盈利。而就車主而言，充電樁數(shù)量少，效率低是他們不選擇新能源車的主要原因。因此，未來(lái)新能源汽車行業(yè)將會(huì)更加重視新能源汽車和充電樁的協(xié)同發(fā)展，而充電樁廠商則會(huì)更加重視運(yùn)營(yíng)，以提高單樁的利用效率。
充電樁行業(yè)早期發(fā)展迅猛，部分企業(yè)在發(fā)展前期重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)，充電樁數(shù)量增加后運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)相對(duì)落后，導(dǎo)致部分充電樁長(zhǎng)時(shí)間閑置，利用效率低，運(yùn)營(yíng)商不能盈利。根據(jù)艾瑞咨詢研究院對(duì)公共充電樁用戶的行為習(xí)慣、痛點(diǎn)以及態(tài)度的調(diào)研結(jié)果顯示，燃油車占位成為充電樁利用效率低的首要原因。
隨著充電樁的普及，燃油車輛占用充電車位的現(xiàn)象逐漸突出。該方案通過(guò)攝像頭+車位鎖的模式，實(shí)現(xiàn)充電車位的有效管理。
該方案具有以下功能：
1.組織燃油車進(jìn)入車位，并且聲光提示；
2.允許新能車或者指定車牌的車輛進(jìn)入；
3.車位無(wú)車后，車位鎖自動(dòng)上鎖；
正常情況下，車位處于等待模式，車位鎖處于上升狀態(tài)，阻止車輛進(jìn)入車位；
1.當(dāng)燃油車靠近車位的時(shí)候，攝像頭識(shí)別到藍(lán)色車牌，聲光系統(tǒng)提示“充電車位，燃油車請(qǐng)勿駛?cè)搿保?
2.當(dāng)新能源車或者設(shè)定車牌車輛靠近車位的時(shí)候，攝像頭識(shí)別到相應(yīng)車牌，車位鎖下降，聲光系統(tǒng)提示“車鎖已降下，請(qǐng)?jiān)谝环昼妰?nèi)停車”；
車位鎖下降以后，當(dāng)車位鎖檢測(cè)到車輛長(zhǎng)時(shí)間未進(jìn)入車位或開(kāi)出車位一定時(shí)間以后，車位鎖上升，車位鎖再次進(jìn)入等待模式。